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“帶著汽車坐火車”化解自駕游囧途之痛

  金秋十月,胡楊林油畫般的絢麗美景,吸引游客蜂擁而至,選擇自駕車出行的游客這個時節再不用為高速公路“大堵車”、日夜兼程舟車勞頓的出行而煩惱。呼和浩特鐵路局依托鐵路運輸優勢,延伸客運服務鏈條,推出火車運輸自駕車服務,即:可以把愛車托運上火車,到額濟納旗再提車,這樣就可以實現當地自駕游了,旅程結束,再把愛車托運回呼和浩特,省時省力。(9月21日人民鐵道報)   近年來,全國普遍凸顯交通擁堵的“城市病”。北京、上海等大城市幾成“堵城”。不僅如此,交通擁堵還在向二、三線城市迅速蔓延。行車難、停車難問題日益突出,特別是在節假日期間,隨著自駕游出行量不斷的增多,惡劣的路況在某種意義上使得自駕開車已成為最無奈最浪費時間的一種出行方式,交通擁堵也因此成為政府和百姓最為關註的民生話題之一。   而對於百姓來講,怎樣的出行更方便,怎樣的出行更科學,更合理,則是百姓考慮最多的因素。鐵路作為國民生活中必不可少的交通工具,鐵路的安全、快速、溫馨,對於普通百姓而言,是其它交通工具不可替代的。姑且不去列舉公路、航空等交通工具出行的弊端,而就此次鐵路部門推出的“火車運輸自駕游汽車班列”,這又是鐵路部門為了讓自駕游成為廣大旅客的一次溫馨旅程,精心籌劃,拿出的人性化、親民化舉措,單從這一點上講,鐵路部門的這種利好百姓的服務舉措,我們應給予肯定和贊賞。   筆者認為,鐵路部門推出的“火車運輸自駕游汽車班列”,其不僅僅是一種運輸方式的體現,更主要的目的是為舒緩自駕游出行高速公路“擁塞”和日夜兼程舟車勞頓的煩惱。   首先,節約了出行資源。民眾出行,可以把自己的“愛車”托運上火車,到了目的地,再提車,這樣就可以實現當地自駕游了,旅程結束,再把愛車托運回去,省時省力。這樣不僅為百姓節約了燃油費用,減少了道路費用浪費,而且還縮短了路途的時間,大部分時間可以用來旅游。   其次,緩解了擁堵現象。尤其是在節假日出行高峰期間,隨著自備車的不斷增多,百姓對自駕游出行的熱衷,高速公路上演“蝸牛之旅”的現象仍是一種出行的傷痛,這種被堵在路上的無奈,只有身居其中的人們才能夠有切身的感受。實施火車運輸自駕游汽車班列後,百姓將“愛車”托運上火車後,出行的車輛必將有不同程度的減少,這對於擁堵現象的緩解有著不小的好處,同時,也可以很大程度的減少交通事故的發生。   三者,減少了城市污染。火車的低碳、節能這一優勢是其它交通工具無法可比的,當汽車坐上火車走,不僅可以節約出行資源,還可以減少汽車尾氣對城市的污染。   正如報道中稱,呼和浩特鐵路局依托鐵路運輸優勢,延伸客運服務鏈條,推出火車運輸自駕車服務,即:可以把愛車托運上火車,到額濟納旗再提車,這樣就可以實現當地自駕游了,旅程結束,再把愛車托運回呼和浩特,省時省力。同時,鐵路部門還送您4張卧鋪票的自駕車運輸套餐增值項目,保證您的愛車與您同時到達,讓您和您的愛車、親友一同出游,真正體驗愛車在胡楊林穿梭的快感。   呼和浩特到額濟納往返約2400公里,自駕測算各種住宿、吃飯、加油、損耗等等每公里約超出1元錢,全程自駕的綜合成本不小。而此次呼和局推出的運輸增值服務僅為2980元,此舉無疑是充分讓利樹品牌,服務百姓出行的新舉措。按呼和局貨運處副處長所介紹“裝一輛汽車、保一路安全”,從裝車到卸車,全部是由鐵路部門的專業人員操作,而且裝汽車的車輛全部是專門運輸汽車的列車,“愛車”的安全全部交由鐵路部門負責。   由此可見,鐵路部門推出“火車運輸自駕游汽車班列”的背後,反映出鐵路部門服務質量正在大幅度提高。不是不發展,而是要鉚足勁發展,鐵路部門這種處處為老百姓著想的理念,彰顯了鐵路部門的一片真心與熱誠。   如此說來,我們值得為鐵路部門推出“火車運輸自駕游汽車班列”,引來“綠色出行”喝彩。人們常說,一滴水能夠折射出太陽的光輝。透過鐵路“火車運輸自駕游汽車班列”的開行這個縮影,我們可以看到鐵路部門實施“三個出行”常態化服務舉措清晰的發展思路和軌跡。在筆者看來,發展是硬道理。但如果發展不能有效改善民生,不能給百姓帶來更多幸福和利益,那就沒道理。而鐵路部門傾心、傾情、傾力要把民生搞上去,有溫度,有熱度,把百姓心裡想的、身邊要辦的事都想到了、想全了,順應了百姓過上幸福生活的新期待,不僅讓百姓感到安心、舒心、暖心,也讓人們對鐵路有了更多的盼頭。(張誠君)   (原標題:“帶著汽車坐火車”化解自駕游囧途之痛)  
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